Sheria ya Msamaria Mwema

First Aid & CPR India

Msamaria Mwema: huruma na ulinzi

Ikitokana na Biblia (Luka 10:25-37), mfano wa Msamaria Mwema unasimulia jinsi msafiri aliyeachwa afe alivyookolewa na mgeni aliyemtibu na kumtunza. Zaidi ya muktadha wake wa kidini, unabeba ujumbe wa kimataifa: wajibu wa kimaadili wa kuwasaidia wengine walio hatarini, kwa huruma na ukarimu.

Ikiongozwa na kanuni hii, sheria nyingi zijulikanazo kama sheria za Msamaria Mwema zimewekwa duniani kote ili kuwalinda dhidi ya mashtaka wale wanaotoa msaada kwa nia njema katika hali ya dharura. Hata hivyo, kiwango hasa cha ulinzi huo hutofautiana kutoka mamlaka moja hadi nyingine: yafuatayo ni yale yanayoainishwa na sheria inayotumika katika eneo lako.

Nukuu ya sheria

Sheria inayotumika Motor Vehicles Act 1988, kama ilivyorekebishwa na Motor Vehicles (Amendment) Act 2019, s 134A 'Protection of Good Samaritans'. Ulinzi huu unatokana na maelekezo ya Mahakama ya Juu katika SaveLIFE Foundation v Union of India (2016), yaliyofanywa kuwa ya lazima chini ya Article 141 ya Katiba na baadaye kuwekwa katika sheria. Kanuni za utekelezaji: Central Motor Vehicle Rules 168 & 169 na tangazo GSR 594(E) la tarehe 29 Septemba 2020.
Upeo wa ulinzi Kifungu cha 134A humkinga Msamaria Mwema dhidi ya hatua yoyote ya kiraia au ya jinai kwa jeraha au kifo cha mwathirika kutokana na uzembe wake wakati wa kutoa msaada. Hata hivyo, ulinzi huu unahusu tu ajali zinazohusisha gari la injini: haujumuishi dharura za jumla za matibabu (mshtuko wa moyo nje ya hospitali, majanga, n.k.). Msamaria hawezi kulazimishwa kufichua utambulisho wake na lazima atendewe kwa heshima, bila ubaguzi.
Wajibu wa kutoa msaada Hapana
Ulinzi wa dhima ya AED Hapana
Hakuna wajibu wa kisheria wa kutoa msaada

Ulinzi wako chini ya sheria

Nchini India, ulinzi wa Msamaria Mwema unategemea kifungu cha 134A cha Motor Vehicles Act 1988, kilichoanzishwa na marekebisho ya mwaka 2019 na chenyewe kilizaliwa kutokana na maelekezo ya Mahakama ya Juu katika kesi ya SaveLIFE Foundation v Union of India (2016). Kipengele hiki humkinga Msamaria dhidi ya hatua yoyote ya kiraia au ya jinai kwa madhara yanayotokana na uzembe wake wakati wa kutoa msaada, na humhakikishia haki ya kutofichua utambulisho wake. Hata hivyo, ulinzi huu ni finyu: umefungwa kwa ajali zinazohusisha gari la injini na haujumuishi dharura za jumla za matibabu kama vile mshtuko wa moyo nje ya barabara.

Hakuna wajibu wa kutenda, lakini sababu zote za kufanya hivyo

Nchini India, hakuna sheria inayomlazimu mpita njia kutoa msaada: kuingilia kati kunabaki kuwa chaguo, na pale linapotumika, sheria hulipa chaguo hilo kwa kuondoa hatari ya kushtakiwa kwa msaidizi mwenye nia njema. Inafaa kukumbuka kwamba kinga hii inalenga hasa ajali za barabarani; nje ya muktadha huo hakuna mfumo wa kitaifa unaolinda, kwa mfano, matumizi ya kifaa cha kurudisha mapigo ya moyo katika dharura ya moyo. Uhalisia huo hufanya tendo la yule ambaye, bila wajibu wowote, bado anaamua kusaidia, kuwa la thamani zaidi.

Kwa nini mafunzo ni muhimu

Katika barabara za India, miongoni mwa hatari zaidi duniani, dakika za kwanza baada ya ajali mara nyingi huamua ni nani atakayenusurika: kila dakika bila hatua yoyote inaweza kupunguza uwezekano wa kunusurika kwa takribani 10%. Mara nyingi mno, waliopo hukawia kwa sababu hawajui la kufanya, ilhali hatua rahisi zilizofanywa vizuri zingeweza kuokoa maisha kabla msaada haujawasili. Mafunzo ya CPR na huduma ya kwanza hukufundisha kuzuia kutokwa na damu, kufungua njia ya hewa, kufufua na kutenda haraka na kwa usahihi. Kwa kupata mafunzo, unakuwa kiungo hicho cha kwanza chenye uwezo wa kuleta tofauti kati ya uhai na kifo, barabarani na nyumbani vilevile.